Machbarkeitsstudie Gesamtsystem 2001

Die Teilstrecke von der Schwanseestraße bis zur Großhesseloher Brücke wurde (zusammen mit dem Streckenstück von der Schwanseestraße bis zum Giesinger Bahnhof) im Rahmen der Machbarkeitsstudie Gesamtsystem 2001 als "Teilstrecke 1" untersucht. Dabei ergaben sich, daß keine besonderen Probleme auftraten und damit die technische Machbarkeit nachgewiesen wurde.

In der gleichen Studie wurde auch die Teilstrecke von der Großhesseloher Brücke bis nach Fürstenried West als "Teilstrecke 2" untersucht. Der Untersuchungsauftrag enthielt die Prüfung einer Ausschleifung entweder unmittelbar an der Großhesseloher Brücke als auch am S-Bahn-Haltepunkt Solln. Im weiteren Verlauf wurden an Varianten unter untersucht:

• über die Hofbrunn- in die Stäblistraße und weiter über die Forstenrieder Allee, Liesel-Karlstadt-Straße und Neurieder Straße bis nach Fürstenried West;
• Führung der Stadtbahn bis zum Siemens Werkgelände auf den S-Bahngleisen. Ab dort dann über die Siemensallee, Lochhamer Straße, Stäblistraße und weiter wie oben;
• Ausschleifung unmittelbar westlich der Großhesseloher Brücke; ab dort dann über den Ortsteil Großhesselohe und die Wolfratshauser Straße zur Hofbrunnstraße, im weiteren Verlauf wie die erste Variante

Ergebnisse der Studie sind unter anderem, daß eine Ausschleifung von der S-Bahnstrecke im Bahnhof Solln nicht möglich ist. Eine Mitnutzung der Herterichstraße durch die Stadtbahn ist beim dortigen Straßenverkehr und der engen Straßenbreite unter den derzeitigen Rahmenbedingungen nicht möglich. Eine Führung auf den S-Bahngleisen bis Solln oder weiter ist aufgrund der engen Streckenbelegung ebenfalls nicht möglich. Daher wird als Vorzugsvariante die letzte Variante empfohlen.

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