Probleme bei der Strecke Germering - Gröbenzell

Aufgrund der Untersuchungen Gesamtsystem 2001 ist es zu Diskussionen über die Streckenführung und -länge gekommen.

Das untersuchende Ingenieurbüro BPR hat mehrere Varianten der Trassenführung untersucht:

• In Puchheim über die Bahnhofsstraße und Allinger Straße zum S-Bahnhof Puchheim, diesen dann zu queren und dann durch die Lochhauser Straße und die Gröbenzeller Straße nach Gröbenzell. (Basis-Streckenführung; dies entspricht auch dem Vorschlag von PRO BAHN; diese Strecke ist auch auf den Webseiten beschrieben)
• Von Puchheim Ort dem Verlauf der FFB 11 folgend bis zur Nordendstraße; dann weiter in nordöstlicher Richtung, quert das Landschaftsschutzgebiet südlich von Gröbenzell und die Lochhauser Straße und dann weiter auf den Gleisen der S-Bahn-Linie 8. (Variante 1)
• In Puchheim wird über die Ringpromenade und Josefstraße die Lußstraße erreicht (mit neuer Unterführung zur Querung der S-Bahn), dann weiter über die Lagerstraße und Alpenstraße. Auf Höhe des Gymnasiums dann über die Freifläche zur Nordenstraße mit Endhaltestelle westlich der Puchheimer Straße. (Variante 2)
• Wie Variante 2, jedoch ab Gymnasium nach Westen und dann westlich entlang von Gröbenzell bis zur S-Bahn, wo der Endhaltepunkt entsteht. (Variante 3)

All diese Varianten haben natürlich Probleme:

• Bei der Basis-Streckenführung (auch Nullvariante genannt) gibt es folgende Probleme:
  • Das Kreuzungsbauwerk am Bahnhof Puchheim ist nach Ansicht der Gutachter nördlich des Bahnhofs Puchheim nicht realisierbar.
  • In der Lochhauser Straße ist zwischen der Nordend- und der Gröbenzeller Straße wegen der hohen Verkehrsbelastung ein besonderen Bahnkörper erforderlich, was nur mühsam erreichbar ist.
  • Am S-Bahnhof Gröbenzell ist keine Abstellanlage realisierbar.
  • In der John-F.-Kennedy-Straße kann die Endhaltestelle nicht angeordnet werden.
  • Eine Führung aus der Puchheimer in die Augsburger Straße in Gröbenzell ist wegen der hohen Verkehrsbelastung in der Augsburger Straße und der dichten Bebauung an der Kreuzung kaum realisierbar.
  • Der vorige Punkt gilt auch, wenn über die Olchinger Straße die Freya-Straße erreicht werden soll.
• Die Variante 1 bindet die S-Bahnhöfe in Puchheim und Gröbenzell sehr schlecht bzw. gar nicht an.
• Auch bei den Varianten 2 und 3 erreicht die Stadtbahn nicht die S-Bahn in Gröbenzell. Die Anbindung in Puchheim ist verbesserungswürdig.

Der zuständige Gemeinderatsausschuß in Puchheim hat beschlossen, daß eine direkte Anbindung des S-Bahnhofes Voraussetzung für die Stadtbahn ist. Daher solle die Strecke bis Puchheim verkürzt werden.

Der Gröbenzeller Bürgermeister hat jedoch in einem Brief auf die Anbindung Gröbenzells gepocht. In dem Brief wird eine Streckenführung wie Variante 2 angeregt, jedoch von der Südseite des Gymnasiums aus bis zur Ammerseestraße und dann nach Norden mit einem Endhaltepunkt hinter der Post direkt an der S-Bahn. Würde auf die Anbindung Gröbenzells verzichten, bestünde zudem aufgrund der dann niedrigeren Fahrgastzahlen die Gefahr, daß der komplette Streckenast zwischen Germering und Gröbenzell gestrichen wird.